相信不少车友在改装汽车音响时候都会选用喇叭升级套装或通过海淘购买汽车喇叭，然后找一个靠谱的改装店进行安装。但除了汽车喇叭之外，我们还会经常在套装上看到写有两分频、三分频的字眼，而这个分频的作用、不同的区别是什么，康少相信大部分的车友都是不太理解的，今天康少就给大家讲解下汽车音响两分频、三分频喇叭该如何选择才好。

汽车喇叭的频率

为什么需要做分频，这很大程度是由于喇叭的物理特性所决定的。

不可否认，用喇叭播放声音，最重要的目的就是可以播放出人耳能听到的、舒适的声音，而一个理想状态下的喇叭应该是覆盖所有频率的，但是要想还原出从20到20kHz频率之间的所有声音都表现优秀，一个喇叭是很难实现效果的，也因此需要做分频处理。

但是很多厂家或者标配的喇叭上，其实都采会采用全频喇叭，例如我们的智能手机以及智能电视等等，因为它们的体积较少，所以在使用喇叭的尺寸上也就有了局限，但是这种全频喇叭大多数只能发出中频范围内的信号来讨好消费者的耳朵，对于低频以及高频上的细节表现，可以说是严重衰减力不从心了。

正因为全频喇叭的局限性，所以更为高级的分频设计也就由此诞生了。

两分频设计的优势与缺点

适用人群：对于升级汽车音响有需求的普通车主

两分频可以说是大多数车友升级喇叭的必然选择，因为无论从价格上还是效果上，相对于原厂喇叭来说都有明显的提升，可以说是不少升级汽车喇叭的性价比方案了。

（卡顿HQ-206两分频喇叭套装）

而大多数的两分频汽车喇叭套装都会由一对 6.5寸的中低频扬声器和一对1~1.5寸的高频扬声器组成。

至于用这样的两分频，优势在于它可以精准分开高低两个信号的输入，使得失真减少，声音相比于全频喇叭的平淡表现，会更加干净。同时，由于中低音喇叭会无损安装在原车门喇叭位置，高音安装在A柱或者仪表台位置，可以使得整个声场高，听感更好。

但缺点也是显而易见的，毕竟两分频分开的是中低频和高频，他们的分频点在 2k~4k之间，而一个安装在车门，一个安装在仪表台上，两者之间距离较远，所以在频率分布上和指向性相位上，相比于下面的三分频来说，还是显得有点混乱。

三分频设计的优势与缺点

适用人群：高端个性化的改装者，对于听音有极度严苛需求的重度车友

正因为两分频的不足，所以三分频自然就是弥补两分频不足而存在的设计了。它相比于两分频，增加了中音单元，在分频器上也多了一路带通分频。

（德国RS贵族三分频）

相对两分频来说，三分频的低音会更加饱满，但如果在两分频上加上一个低音炮来说，其实已经满足普通车主对于听低音的需求了。

至于三分频的优势，自然也是显而易见的，毕竟增加了一对中音单元，每对喇叭负责的频段更窄，互调失真的问题也会减弱不少，使得低、中、高音单元各司其职，更加平滑地在响应范围内工作，同时由于中音单元更加精准负责大多数人声的表现，对于细节的保留会更加的精准。而且在个性化的调节上，三分频也具有更大的空间去调整低中高音的量感，找到更符合自己听音需求的播放效果。