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京东店招是什么意思(京东商城店招的模板)

京东的大动作终于来了。

在2017年11月30日京东宣布完成收购淘汽档口时,京东汽车后业务负责人庆岩表示,京东将通过京东汽修云联合主机厂、零件生产商、汽修联盟、金融机构,及保险公司、二手车、汽配联盟等赋能汽修商家。

而在更早些时间,京东宣布汽车无界服务战略时,京东集团副总裁辛利军表示,京东将打造10万+修理厂成为拥有智能预测、补货、协同供应链和最新智能门店科技的智慧修理厂,并计划在2017年底推出京东品牌标识的汽车服务门店。

近五个月的时间后,京东终于出手了。

近日,京东推出了专门针对线下门店的“京东京车会-挂牌店项目”。

京东官方对此次挂牌店项目赋予了足够高的战略定位,“京东赋能汽车后市场,将从千家挂牌门店开始”。

据悉,此次挂牌店项目,全国首批挂牌店将设定在1000家的数量。其中,原淘气云修店将具有优先权。

而在挂牌门店的选择上,京东给出了明确的标准和要求:

维修资质:具备三类(含)以上,道路运输许可证;

地理位置:临街,过往车辆能清晰看见独立店招;

经营面积:门店营业面积不低于300平米;

维修工位:室内施工工位不少于6个;

质保金:引流保证金3万元;

系统要求:使用京东云修智慧店长系统;

门店采购:每月从汽广行采购额大于1万元(季度平均);

门店形象:门店按京东VI形象要求自费进行店招装修。

挂牌后,挂牌店将获得京东给予的专属支持,具体包括:形象基金(形象升级基金,云修店优先);重点引流(区域置顶,优先展示);品牌授权(品牌授权费10万,限时减免);渠道供货(京东集采,无忧配送);相关支持(技术支持、运营支持)。

具体的挂牌流程则是:老板申请、京东复核、签订合同、门店装修、重张运营。

京东能给这些挂牌店带来什么?

在此次京东挂牌店项目的对外宣传H5上,京东给出了其赋能的几大方面:集采直供、无忧配送、技术支持、智慧店长、业务导入、人才输出、品牌背书、客户引流、运营辅助。

而这与京东汽车后业务负责人庆岩与范庆龄在汽车服务世界举办的2017中国维修养护暨事故车产业国际峰会上披露的消息基本吻合。

庆岩与范庆龄当时表示,京东将从三个层面赋能线下门店。

第一个层面是赋能基本需求。基本需求包括集采直供、技术支持等。京东有三分钟在线技术支持,也有面对面的技术的专门培训,还有专家在线的支持。这些可以让京东帮助门店来做一个基本的赋能。

第二个层面是赋能运营需求。除了基本需求之外,还包括智能的门店管理系统。门店除了修车,不管保险还是二手车,以及未来的新零售,在这个基本的运营里面其实都可以有体现。

第三个层面是赋能发展需求。除了前面的几个方面,京东还可以给门店做品牌背书。通过不同级别的赋能,京东可以帮助维修企业提高盈利的能力。

“最终我们希望门店能够真实感受到的支持是人货场的支持。”

在京东的构想中,他们心目中高效的维修产业的模样是,维修企业只要管好门店的实体客户服务即可,其他方面交由一个强大的后背支持和赋能。

而京东现在想要扮演的角色就是这样一个门店背后的强大支持者和赋能者。

京东为何能够成为那个强大的支持者和赋能者?

其实,京东想做汽车后市场并不是一朝一夕的事情。他们为此花费了两年多的时间去准备和尝试。这个过程中,京东也踩过了很多汽车后市场的坑。

在去年宣布收购淘气档口的发布会上,京东集团副总裁、京东商城居家生活事业部总裁辛利军表示:说到做到是京东的文化,京东汽车后市场B2B业务不是玩票性质,是经过多年的积累后的负责选择,这也可算是对京东做B2B持怀疑态度的人的一个回应。

而在趟过一个又一个坑后,这次准备大展拳脚的京东,将赋能汽车后市场的切入点放在了门店上。

京东又如何保障其挂牌店能发生实质性的化学反应?

庆岩曾就京东到底有哪些能力进入到汽车后市场这个产业的回答,或许能部分解答这个问题:

1、海量C用户

京东拥有庞大的终端用户,可以为线下门店实现线上导流;

2、强大的供应链,丰富的品牌商渠道

京东强大的仓储、物流能力,可以快速整合提升汽车后市场供应链体系,京东和众多品牌商已经建立了战略合作;

3、品牌优势

京东的“正品”、“品质”的品牌印象,在混乱的汽车后市场产品和服务市场具有强大的品牌背书优势,对未来建立京东为主导的服务和产品体系有品牌基础;

4、京东金融

借助京东金融的资源,一方面可以为维修厂、经销商提供支付金融的服务,另一方面可以整合保险资源切入车险市场。

在庆岩眼中,这些资源是京东在整个汽车后市场的基础设施建设。

“所以京东在整个汽车后市场希望为整个行业提供可插拨、可通用的基础设施建设,能够在整个渠道里面让各个环节、各种公司、各种角色可以更加高效运转。”

写在最后:

中国的整个汽车后市场特别大,也特别复杂。在整个产业链中,处于最前端的门店,虽然看似不起眼,却具有举足轻重的地位。

甚至说,得门店者得后市场,也不会显得夸大其词。

在经历过一次又一次尝试后,相信京东也深谙其理。从此次挂牌店项目的定位,我们也能窥视一二。

虽然每个门店的物理空间就那么点大,但其需求却并不那么简单。

也许,单凭京东这样的一家公司去赋能并不完备。

但京东也有着自身的长处,即大平台优势。

京东可以利用的自己的平台和资源整合能力,联合更多地能够为门店赋能的合作伙伴,包括零部件生产厂家、整车厂、汽修联盟、汽配、二次交易、保险公司等等,把这些上游形成一股力量去支持门店,做成可在门店插拨的业务,最后赋能汽车维修企业。

当然,如何真正打通和赋能门店,目前市场上还很难讲有做的比较好的典型。在京东挂牌店项目还没最终落地前,我们也没法具体评价其最终的实际效果。

但是,京东这样体量的大资本大平台,这一次的动作,也许能给这个后市场的难题交出自己的一份答案。


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